自動駕駛重燃熱度 Wayve獲10.5億美元融資

日前，來自英國的人工智能初創公司Wayve獲得了來自英偉達、微軟和軟銀參與的C輪融資，融資金額為10.5億美元。

Wayve聯合創始人兼首席執行官亞歷克斯·肯德爾表示，“本次注入的資金，是對公司自2017年起，將人工智能與自動駕駛融合發展方式的最大肯定。”

Wayve所研發的自動駕駛系統，是基于人工智能框架下的。因此其也被業內比喻為車載版的ChatGPT。2018年起，Wayve已開始在英國公共道路上開啟路測，并與Asda和Ocado Group等英國貨運公司合作。對此，軟銀的高管松井健太郎，“這種全新技術是具有革命性的。”而本次融資，將支持Wayve加速推出基于量產乘用車可用的AI自動駕駛產品。

同時，本次融資也是今年以來自動駕駛行業內規模最大的一筆融資。該行業上一筆10億美元級別融資，還是去年9月，軟銀向無人駕駛卡車初創公司Stack的入資。值得注意的是，近期，自動駕駛行業多家公司相繼獲得資金注入，上周，現代汽車向其自動駕駛出租車公司Motional注資4.75億美元；4月，自動駕駛公司AppliedIntuition融資2.5億美元。這或預示著，自動駕駛產業正重新變得火熱。

值得注意的是，自動駕駛雖被認作是汽車發展的方向之一，相關公司亦是快速涌現，但常年來，受制于法規、技術等多方面的掣肘，自動駕駛大規模商業運營仍遙遙無期，不僅產業內公司發展受限，產業整體發展也曾遭遇瓶頸。

2022年，由福特和大眾汽車投資的自動駕駛公司Argo AI被徹底關閉；2023年，Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo進行多輪裁員；同年，通用汽車旗下自動駕駛汽車業務Cruise表示，將裁員24%以重組業務；2024年，頂著“自動駕駛第一股”頭銜的圖森未來宣布從納斯達克退市……產業環境可見一斑。

在中國市場，自動駕駛產業發展則是如火如荼。政策方面，支持力度不斷加大，如2023年，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部共同發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點的通知》，正式啟動了智能網聯汽車的準入和上路通行試點。

汽車企業則是紛紛跟進，寶馬、奔馳、阿維塔、深藍、奔馳、極狐、比亞迪、智己、賽力斯等多家車企在國內已獲得有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照。黑芝麻智能、地平線、縱目科技、文遠知行、智加科技、Momenta等國內自動駕駛頭部企業，同樣收獲廣泛關注。此外，多家企業已陸續推送城市NOA等高階智駕功能；汽車智駕功能更已下沉至10萬元級市場。

2023年9月，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在“2023世界智能網聯汽車大會”上透露，2023年上半年，中國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車市場滲透率達到42.4%，全國已開放智能網聯汽車測試道路超過15000公里。

(家電網? HEA.CN)